交換用のバラストは金曜日に届いたいましたので、頑張れば、土曜日にでも作業可能だったのですが、午後から雨が降りだして、そのまま夜になってしまい、作業は断念しました。

屋根つきの作業場でもあれば・・・

そんなつぶやきはさておき、日曜日に実施しました。午前中は昨日からの雨が残っており、家のこともやらねばなりませんので、そちらを先に済ませました。

Dyna家では週末にまとめて、家の掃除をしています。勿論、ちょっと汚れることがあれば、随時おこないますけどね。特に猫が2匹おりますので、こやつらが・・・

さて午後には晴れ間ものぞくようになり、路面も乾いてきたので、さっさと作業にはいります。

昨日昼間にクルマを使った際、何回で左が安定点灯するのか？確かめたところ、３回では駄目で、更に4回やっても駄目・・・合計で30秒かけて7回くらいやったのですが、一度も安定点灯しません。

こりゃ駄目だな

で、今日の作業前。

昨日はあれだけやってだめだっただから、本当に逝ってしまったのだろうと思い、壊れたことを再確認するために点灯してみると、

何と1回で左右とも点灯。どうなってるの？

首をかしげながら、とにもかくにもバラストの交換を始めました、

バンパーの取り外しは前回やっているので、簡単で・・・したが、やはり屈んだ姿勢や首を思い切り下げる姿勢は、オヤジには堪えます！首筋が痛てえ・・・

一旦、左側のライトユニットを取り外して、バラストを交換して、ユニットを取り付けます。ビスで固定する前に、点灯確認をします。

スタートボタンを押して、THSⅡを起動させます。予備バッテリーだけでは点灯してくれませんので、仕方ありません。

ライトのSWをポジション→ヘッドライトへ・・・

左が消えました！？((((；ﾟДﾟ))))

何故？さっきNGと判断したバラストでOKだったのも変なのですが、バラストを交換したら駄目？

何じゃこれはー！

気を取り直して一旦ライトOFFして、再確認します。

次で安定点灯しないと、今までの経緯からバラストが原因ではないことになります。バッテリー直つなぎのリレー配線か・・・

いざライトON・・・左右が点灯します。おや？

NGなら左がすぐに消えてしまうのですが、消えません？いや消えなくて良いのですが、さっきの現象は何？それに交換前のNGと判断したバラストで1回で点灯したのは何故？

その後、時間を置いて数回テストするも１回で安定点灯。奥さんと外食に出かけた時も１回でOK。

ロイヤルホストでミックスグリルを食べて、帰途につくときも１回でOK。

何れも問題なしでした。

うーむ、とりあえずはこのままで行こうと思います。１回でも事象が再発した時点で、左右のライト電源周りを変更します。PIAAのコンバージョンキットと同じように、ヒューズボックスの+端子とシャシのGNDで電源を確保し、バラストの制御はライトからの電圧でリレーを動作させる方法です。

スマートではないものの、やむを得ません。

ハロゲンのヘッドライト電源ラインって、そんなに軟なんでしょうかね？或いはプリウスだけ？

原因が特定されないまま、再発しないのでOKとした後期型HIDヘッドライトですが、

今日出てしまいました。orz

今日は一日、奥さんが使っていたのですが、帰り道にライトを点灯させた際、無事に点いたのですが、途中に郵便局へ立ち寄ったとかで、再びライトを点けると、左側のみが不点灯に・・・

一度でも再発すれば、それは電源直+リレー制御にすることにしていましたので、もうこうなればやる意外に選択肢はありません。

しかし何故左側だけ？

リレーは先日まで使っていたPIAAのキットに付いていたものを流用します。カプラー等ポン付け可能なので、助かります。

が、一つだけ失敗をしました。20Aのヒューズです。PIAAのキットを撤去る際に、ニッパーで切断してしまい、再利用はちょっと・・・なので、ヒューズは購入する必要ありです。

ただ、20Aも必要か？HIDは安定時に凡そ４Aですが、起動時にこの倍近くの電流を消費する模様です。凡そ6～7Aくらいだそうですから、ヒューズは2倍のマージンをとって15Aで良いような気はします。

どっちにしましても、ヒューズは2つ必要になります。


さて、外部リレー制御で電源直供給にすれば、恐らくは安定するだろう・・・とこれも見込みなところが非常に心許無いのです。

やはりここは根拠が欲しいところです。


原因が分れば、対処方法も決まります。イコールこれが根拠になるのですが、如何せんプリウスの情報って、パーツ関連で検索すると、殆どが外装パーツ。

勿論、ヘッドライトも外装パーツには違いありませんが、今回やろうとしていることは、むしろ電気系統のお話ですから、クルマ大好きな方々は、あまり興味がないのか、避けているのか不明ですが、電源直取りの外部リレーでOK、と終わっています。

これでは気持ちがすっきりしません。

ディーラのMさんに訊いてみたものの、電気系統になるとちょっと・・・なんですね。ましてや、メーカーが保証しないことをしようとしているのですから、あまりタッチしたくないのかもしれません。

しつこくネット上で調べてみると、ありました！


原因はどうも、インテグレーションリレーなるものがあり、これは、照明関係の何かしらの制御を行う物のようで、こやつが行かれると、照明関係がNGになるようです。こいつを経由してハロゲンランプのLowへ１２Vが供給されるのだとか。

このインテグレーションリレーを経由して電力供給されるのは、ハロゲンタイプと、LEDタイプであり、HIDタイプはこのインテグレーションリレーをバイパスして、直接電源から電力を供給しているのだそうです。

このユニット、恐らくはヘッドライトは左右独立したものが搭載されているのかもしれません。だとすれば、左側のインテグレーションリレーがちょっとシビアなのか、逆に右側が甘いのか？不明ですが、電力の供給を止めてしまう原因としては、十分に考えられます。

しかし、世の中色々な情報を持つ方が居るんですね。この情報が正か否かは今のところ不明ですが、情報としては非常に納得のいくものです。

ならば、インテグレーションリレーを変えてみるのは？・・・・

それは無しです。

この情報とおりであるならば、電源直取りで使うのが正しい方法となります。

週末、今一度バンパーを外して、リレーを割り込ませた電源直取りへつなぎなおしです。

今度こそ完結になるか・・・