自動車保険 ― 2006/03/14 12:12:14
年度が変るためでもあるのでしょうか。自動車の購入を3月末にする方が多く、ディーラも当然決算月ということから、必死の営業をしているのでしょう。
車の買換えや新規購入で付いてくるものに、任意の自動車保険があります。これは法的に強制で加入させられる「自賠責保険」とは異なり、個人が好きな保険会社を選択して、夫々必要な保証を附加する物です。不要だと思えば付けなくても良いわけです。
因みに、うちは中古車で購入しており、価格も100万円を切っていた代物です。ローンは組まずに現金で購入していますので、「車両保険」は付けていません。これを付けるといきなり保険証が上がるんですねー。
任意で入る保険と言いましても、たいていの方は入っているようです。「えっ？入っていない人もいるの？」居るようですよ。TVでみた個となので、実際に本人から訊いたわけではありませんから、断言は出来ませんけどね。
まあ、法的には「車検時に強制加入される自賠責」をクリアしていれば、何ら問題はありません。事故を起こさなければ良いだけです。また、任意保険は掛捨てです。1年間無事故でいれば、ノンフリート等級が１つUPするだけで、「無事故でありがとう」的なお祝い金が出るわけでもありません。
ただ、100％安全などと言う事は、交通事情だけでなく世の摂理としてありえませんから、入るべき保険とも言えます。事故は起こす事もありますが、巻き込まれる事もあります。その事故を起こした張本人が保険に入っていなかったら・・・、いや特約で35歳以上のドライバーのみとして、免許をとったばかりの息子が勝手に乗り、事故を起こした・・・
まあ、可能性を考えだすと、きりがありませんけどね。
消えゆく物 ― 2006/03/16 12:17:30
次々に新しい物が出てくる一方で、消えてゆく物があります。
1970年代後半から、レジャーと言う物が一般的になり、その選択肢の中に遊園地と言う物が多く存在していました。遊園地まで大規模にならないものでは、デパートの屋上に子供向けの施設を設けるケースもあり、当時はそれなりに繁盛していた記憶があります。
1980年代後半になると、遊園地と言うひつの区切りで造られた場所は、すこしずつ敬遠され始め、テーマパークなる物が多く出現しました。しかし、これらのテーマパークなる物も、これまた遊園地と同じ運命を辿る物が多い事も事実です。
東京近郊で存在した遊園地に、向ヶ丘遊園とドリームランドがあげられます。どちらとも既に閉演していますが、1980年代には多くの客が押し寄せた名所でもあります。
向ヶ丘遊園は仕事でのみの訪問ですが、ドリームランドはプライベートで1991年に一度行った事があります。園内は非常に広く、様々な乗り物があるのですが、全て老朽化しており、新しいアトラクションを導入するほど、入場者も多くはない。つまり、赤字が出る事を意味します。
レジャーと言う言葉の意味が、年々多様性を持ってきたことにより、家族揃って遊園地・・・と言うのは陳腐化されてしまったのでしょうか？同じ遊園地へ行くなら、テーマパークの方が大人も楽しめるし、乗り物も綺麗です。
ドリームランドには、かつて大船駅からモノレールが運行されていました。向ヶ丘遊園も同じでしたね。ただ、ドリームランドはこのモノレールがかなり早い時期に運行と止めてしまい、車で行くか或いは大船の駅からバスで行くことになり、若干不便な感が否めない場所でもありました。
子供の頃に、こうした場所へ連れて行ってもらい、楽しい思い出を作るのも大切な事だと思います。
おっと、よみうりランドはまだ健在でしたね。読売グループはなんだかんだ言われても強いなー。
12ヶ月定期点検 ― 2006/03/22 12:52:04
先日21日にファンカーゴの12ヶ月点検をネッツ中野店で受けてきました。6ヶ月点検とは異なり、消耗品全てのチェックが入ります。（6ヶ月点検は購入したS店で受けましたが・・・まあ色々あり・・・メカニックさんが信用できないので・・・営業のSさんは良い人なんですけどねー）
タイヤは磨耗が激しくなければローテーションを行いますが、うちの場合は先日のクラック事件があり、交換することになっていました。しかも4本とも。
タイヤ交換をする際には、アルミであろうと鉄であろうと、ホイールのバランス調整が再度必要になる事は、ネット上で調べて承知済みですが、今回交換したタイヤのうち一つは、バランスのおもりが一つでは足らなかったそうで、一つ追加されていました。
タイヤの個体差で、バランスが上手く取れない事があることも訊いてはいましたが、自分の車でそれが起きるとはねー。まあ、2つで済んでいるのですから良しでしょう。酷い場合には3つも付ける場合があるそうです。
ストック品によるタイヤ交換で、2000年に製造された未使用タイヤを（新品とはいえません）付けていた事から、クラックが発生したので、今回の交換では如何なるタイヤが付くのか？みたところ、刻印は「4805」なので2005年48週目の製造となります。ほぼ半年前に造られた代物になりますが、こんな物でしょうかね？
少なくとも、2000年後半に製造された代物を、2005年4月に付けた場合よりは雲泥の差だと思います。
その他、磨耗部品はありませんでした。夏場にキュルキュル鳴ったベルトも大丈夫でした。交換した物は、タイヤ4本・エンジンオイル・オイルフィルターエレメント・フロントワイパーラバー（左右）の4種類となります。
ネッツでは（他もそうなのかな？）半年おきにエンジンオイルの交換・1年おきにそのフィルターエレメントを交換するサイクルを、スタンダードな点検付属品にしているようです。点検手数料に込みなので、断ると差額が返ってこない可能性大ですから、損する事になります。
見積もりを出してもらった時点では、オプションでエアコンフィルター交換と美白コートが含まれていましたが、エアコンフィルターは昨年末にあまりにもかび臭いので、交換済みでしたし、ボディのトップコートは自分でやっているため、はずしました。
さて、新しい（本当の意味で新品）タイヤでの走りですが、気持ちの問題なのかもしれませんが、発進時の加速がスムーズになりました。オイル交換・オイルファイルタエレメントの交換が効いた？そんな事は無いでしょうね。あるとすればタイヤでしょうね。
足まわりは、顕著に走行時の良し悪しが現れる場所である事を、知ってはいましたが、改めて痛感しました。これで鉄からアルミに変えれば・・・多少は軽くなるのかな？なんて考えたりしましたが、アルミは純正で一つあたり24800円もします。
純正ではなく、サイズを規格とおりに合わせて（インチアップなどしません）社外品を買い（安いですからね）、アルミのキャップのみトヨタにして純正ぽくさせる手もあります。なぜ純正に拘るか？いやー、アルミのキャップに付いたメーカーのエンブレムが、何となく嫌なのです。違和感ありありです。
勿論、部品の殆どは社外品であり、エンブレムのみTOYOTAになっているだけである事は重々承知しています。いい例が、オーディオですね。純正と言われる物は、単にトヨタが系列メーカーに仕様を定めて、作らせているだけの物です。うちのカーナビ付きオーディオも、純正品ですが中身は富士通テンです。
何かあったとき（リコールを含む）ロングラン保証の対象になるので、余計な出費を防げる意味もありますけどね。
それから、先日交換した際に粗大ゴミになったホイールキャップ。これもネッツ中野店に引き取ってもらいました。処理費用を取られるかな？思いましたが、快くOKしてくれました。「こうした物って、捨てるに捨てられないんですよね」とこうした事は良くあるのかな？と思われるお答え付きでした。
樹脂製品って、リサイクル可能なのかな？それとも廃棄処分なのか？
多忙 ― 2006/03/28 18:25:29
年度末は何かと忙しくなるのが世の常のようですが、小生もそれにもれず激多忙でござんす。
多忙は多忙でも、肉体労働で多忙なため、かなりバテバテなのですが、良く考えてみると、かつてはこの様な業務形態だった時期がありましたから、何も今回が初めてではないのです。
要は年齢を食ったということです
あまり気にもしていなかったのですが、肉体労働を伴う業務に就いた最後の時期は、彼是6年前ですからねー。身体も鈍るし40過ぎれば無理も利かなくなる。これまた自然の摂理ですから逆らえませんしね。
さて、3月も終わりに近づきまして、ソメイヨシノの花があっちこっちで満開に近い状態です。昨年は写真撮影が殆ど出来ませんでした。よって、今年はしっかりと仕事？をこなしたいと思っておりやす。
中野通りの提灯も、今年はグレードアップされて、哲学堂付近までつけられています。夜桜＋提灯の映像は以外に綺麗なんですよ。（過去実験済み）他にも、中野区内ではJR東中野付近の桜や、神田川沿いの桜も有名です。
今週末辺りは、満開を越して桜吹雪かな。
それまで、何とか持ちこたえないと・・・それにしても毎日疲れる。
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